帕萨特作为大众旗下经典的中型轿车，已被品牌在全球范围内进行停产，但其在本土市场依旧计划带来全新一代大众帕萨特旅行版，由此可见，旅行车在欧洲市场有着主导地位。

所以大众日前在迎来全新首款纯电轿车——ID.7之后，也很快进行ID.7 Variant（旅行版）车型路试，预计新车最快将在年内完成亮相，并同样基于大众纯电MEB平台打造。

(相关资料图)

尽管大众ID.7 Variant谍照已被多次曝光，但从此次曝光谍照来看，新车已褪去伪装贴纸，大致可以看出新车很多细节，例如新车尾部直接延续三厢版车型设计，贯穿式尾灯组搭配贯穿式反光条，整体造型以非常简洁的风格呈现。

车身侧面，新车依旧配备ID.家族隐藏式门把手，并将车身尾部腰线采用上扬的设计，可以说与三厢版做到1:1复刻，两车差异化仅仅体现在C柱的不同，因此基于MEB平台更短的前后悬设计，也让ID.7 Variant酷似猎装车，少了以往帕萨特旅行版上修长的车尾。

尺寸方面，参考ID.7长宽高分别为4940/1860/1530毫米，轴距为2970毫米，预计与ID.7 Variant接近，而且整体表现与大众帕萨特一致，因此新车将定位中型纯电轿车。

虽然此次谍照并未曝光前脸造型，但从尾部无伪装状态猜测，ID.7 Variant前脸将与三厢版一致，贯穿式LED灯带直接穿过中部可发光LOGO，与两侧IQ.Light全LED大灯衔接，搭配较简洁的前包围造型，非常符合电动车风格。

至于内饰，从此前曝光谍照以及大众家族传统来看，ID.7 Variant将直接延续三厢版设计，采用类似特斯拉的简洁化风格。

作为参考，ID.7三厢版采用了15英寸悬浮式中控屏，搭配非常迷你的液晶仪表，似乎都在尽可能地将其往新能源风格靠近，所以新车还采用了怀挡设计以满足车内空间实用性，并标配AR-HUD抬头显示系统。

动力方面，预计新车将同时提供单电机和双电机车型，不排除未来还将有GTX版本，该车系作为顶配车型，最大输出功率有望突破254千瓦，参考ID.4 GTX表现，该车0-100公里/小时的加速时间为6.2秒。

从目前曝光的国产ID.7参数了解，新车配备77千瓦时的电池组，最大续航可达700公里，这般低的能耗，实属纯电第一梯队阵营了。

由于目前海外对于纯电产品的布局还是稍显缓慢，所以能够与大众ID.7 Variant竞争的车型并不多，毕竟大众在纯电领域的布局还是较为领先。作为参考，目前国内大众蔚揽以进口引入方式销售，其价格已接近蔚来 ET5T。

大众蔚揽

指导价：26.48-33.88万元

蔚来 ET5T

指导价：29.80-35.60万元

虽然当前大众仍然计划推出新一代的燃油版帕萨特旅行版，但ID.7的到来也是为了满足大众在新能源趋势下的转型，所以未来ID.7也将逐渐替代帕萨特，成为大众在中型市场的主要战略产品。

不可否认，随着国内汽车市场需求越来越多元化，旅行车、猎跑车的需求已经比以往更大了，因此也出现越来越多自主车企推出这一细分产品，企图扩张品牌市场版图，所以不知道未来大众会不会通过ID.7 Variant的国产化来提升竞争力，大家不妨在下方进行评论。

关键词：